CE: Taxa de prima inmatriculare trebuie modificata pana la sfarsitul lunii iunie

Propunerile autoritatilor romane privind noua taxa de prima inmatriculare a masinilor din import au fost discutate, astazi, la Bruxelles, de reprezentantii Ministerului Economiei si Finantelor si oficialii Comisiei Europene.

Comisia Europeana recomanda Romaniei sa modifice taxa de prima inmatriculare a autoturismelor pana la sfarsitul actualei sesiuni parlamentare, adica pana la sfarsitul lunii iunie

Taxa de prima inmatriculare va fi analizata de expertii Comisiei Europene

Expertii Ministerului Economiei si Finantelor au programat, pentru marti (22 mai), o intilnire la Bruxelles cu specialistii Directiei de Taxe a Comisiei Europene pentru a discuta modificarile propuse pentru taxa de inmatriculare auto.

Intilnirea se incadraeza in termenul de doua luni, care expira pe 23 mai, impus de Comisia Europeana autoritatilor de la Bucuresti pentru a rezolva solicitarile referitoare la taxa de inmatriculare. Expertii ministerului le vor prezenta specialistilor europeni o grila de calcul a taxei de inmatriculare si vor stabili impreuna cu acestia eventualele noi modificari, cu atit mai mult cu cit una dintre cele doua obiectii exprimate de Comisia Europeana nu si-a gasit inca solutia.

In scrisoarea trimisa Ministerului Economiei si Finantelor, in urma cu aproape doua luni, Comisia a considerat ca taxarea masinilor la mina a doua vindute de cetatenii romani este discriminatorie fata de cele vindute de cetatenii din alte state membre UE, precum si ca nivelul taxei depaseste valoarea reziduala, sau de piata, a masinii in cazul celor foarte vechi. In urma cu circa doua saptamini, Finantele au raspuns Comisiei printr-o scrisoare in care au prezentat principiile pe baza carora va fi formulata noua grila de calcul. Aceste principii raspund, insa, doar uneia dintre cele doua solicitari ale Comisiei, respectiv celei privitoare la nivelul taxei pentru masinile vechi. Finantele nu intentioneaza sa introduca taxarea si in cazul vinzarii masinilor la mina a doua inmatriculate in Romania.

Reprezentantii ministerului apreciaza ca pretul acestor autoturisme include deja plata altor taxe, precum accize, fapt care va fi invocat si in fata specialistilor europeni. Procedura de incalcare a tratatului, inceputa in urma cu aproape doua luni impotriva Romaniei, va inceta daca expertii Comisiei vor considera ca noua legislatie romaneasca este aliniata dispozitiilor europene.

In caz contrar, Comisia va trimite Romaniei o argumentatie (reasoned opinion) care reprezinta a doua etapa a procedurii si care contine recomandari clare privind modul in care trebuie sa fie modificata taxa. Daca nici in aceasta situatie autoritatile romane nu se vor conforma, Comisia Europeana ar putea da in judecata statul roman.

Vosganian si Taxa de prima inmatriculare

Taxa de primă înmatriculare va fi modificată semnificativ, mai ales pentru maşinile foarte vechi, dar modul de calcul al noii impuneri rămâne necunoscut. Pare mai degrabă o testare a reacţiei publicului, decât o variantă viabilă şi neconflictuală.

După ce fostul ministru de Finanţe, Sebastian Vlădescu, a pus încă o taxă pe maşina românului, noul şef al Ministerului de Finanţe, Varujan Vosganian, se bate cu Comisia Europeană pentru a o menţine, modificând-o pe ici pe colo, prin părţile esenţiale. Fără a oferi un algoritm clar de calcul şi spunând la fiecare conferinţă de presă numai câte o bucăţică din adevărul absolut, Vosganian pare mai degrabă a testa reacţia publicului decât a oferi o variantă viabilă care să îi liniştească atât pe şoferii români, cât şi pe oficialii de la Bruxelles. Anunţului iniţial de modificare a taxei, de acum câteva săptămâni, i-a urmat, după câteva zile, prezentarea unui grafic greu de desluşit, pentru ca săptămâna trecută să fie făcut public un tabel comparativ al cuantumurilor taxei în actuala formă şi în cea propusă guvernului român şi CE.

Cei care sperau că taxa va fi definitiv abandonată, după reacţiile mai mult sau mai puţin dure ale comisarului european Laszlo Kovacs, trebuie să îşi reconsidere poziţia deoarece nici Ministerul Economiei şi Finanţelor (MEF), nici premierul Tăriceanu nu au în plan un astfel de demers. Guvernul a decis numai să scadă taxa auto de primă înmatriculare, prin reducerea cuantumului în funcţie de gradul de vechime a maşinii, şi extinderea de la şase la peste 15 ani a scalei aferente vârstei maşinii. Astfel, „pentru o maşină dotată cu motor Euro 4 şi cu o vechime de peste patru ani, taxa specială va fi redusă la aproximativ jumătate din valoarea actuală“, a declarat Varujan Vosganian odată cu începerea demersurilor pentru schimbarea taxei conform cerinţelor Comisiei Europene. Noua grilă aplică principiul reducerii taxei proporţional cu vechimea autoturismului, având în vedere că durata de viaţă a maşinii scade şi, în consecinţă, perioada în care va polua este mai scurtă. Un alt criteriu îl reprezintă gradul de poluare, taxa fiind direct proporţională cu nivelul de emisii de gaze. Pentru vehiculele dotate cu motoare Euro 5, nu se aplică nicio taxă, iar de la Euro 4 în jos, taxa creşte progresiv. Din varianta prezentată de ministrul Vosganian şi detaliată în tabelul alăturat, rezultă că un autoturism produs în urmă cu patru ani va fi taxat cu o sumă mai mică decât acelaşi model abia ieşit din fabrică.
Deşi aceste cifre date publicităţii de Ministerul de Finanţe sunt doar o propunere, care poate suferi modificări, este demn de observat faptul că noul mod de calcul pare a fi mai reuşit decât cel anterior. Numai cei care doresc maşini foarte vechi sau vehicule cu motoare foarte puternice sunt taxaţi excesiv.

Noua taxa de prima inmatriculare invrajbeste

În ciuda faptului că modalitatea de calcul rămâne încă o necunoscută, cifrele prezentate de ministrul Finanţelor pentru Euro 4 şi non-euro i-au nemulţumit atât pe comercianţii de maşini de ocazie, cât şi pe producătorul autohton, Automobile Dacia. Liviu Dobrin, preşedintele consiliului de administraţie al târgului bucureştean Autovit, este unul dintre contestatarii fervenţi ai oricărui tip de taxare a comerţului cu maşini: „În opinia mea, în final, taxa va fi eliminată. Mie îmi este teamă de altceva. Ca nu cumva actualul guvern să pună o taxă complet nepopulară şi discriminatorie, considerând că viitorul Executiv se va descurca cu ea, ei nemaiavând multe şanse de a rămâne la conducerea ţării. Pe sistemul «după noi, potopul». Ceea ce fac ei acum este încă o tergiversare, iar în timpul ăsta banii din taxa lui Vlădescu curg lejer la buget“, ne-a declarat Liviu Dobrin. Constantin Stroe, vicepreşedinte al consiliului de administraţie de la Dacia şi director general al Asociaţiei Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), este chiar mai supărat pe noua turnură luată de taxa specială: „Domnul Vosganian a dorit să stingă conflictul cu Uniunea Europeană, ceea ce este lăudabil, aplicând principiul descreşterii taxei odată cu majorarea vârstei automobilului. Ministrul a vrut să se pună bine şi cu producătorii şi importatorii de maşini Euro 4, păstrând nemajorat cuantumul taxei. Există însă o eroare capitală. Este inadmisibil ca taxa pentru un Euro 4 nou să fie mai mare decât pentru un Euro 4 vechi. Ca unul care am fost consultat de domnul ministru, pot spune că altele au fost datele de plecare pentru modificarea taxei.“ Prin noul sistem, consideră Stroe, va fi descurajat total cumpărătorul de maşini noi. „În opinia mea, cifrele de plecare pentru un Euro 4 second hand sunt prea mici. Ca măsură populistă, sigur că este bine, dar mie mi se pare foarte grav. Trebuia ca taxa pentru un Euro 4 de unu - doi ani să fie mai mare decât cea pentru unul nou şi abia mai apoi să înceapă să scadă“, afirmă Stroe.

Sursa Capital.ro

Noua taxa de prima inmatriculare comparata cu vechea taxa de prima inmatriculare

Tabel comparat cu taxa de prima inmatriculare

Precizare privind taxa de prima inmatriculare

Comunicat de presa referitor la taxa de prima inmatriculare

In legatura cu articolele aparute astazi in presa cu privire la taxa de prima inmatriculare si la amanarea discutiilor dintre autoritatile romane si Comisia Europeană referitoare la acest subiect, Reprezentanta Comisiei Europene in Romania ar dori sa precizeze urmatoarele:

- Comisia doreste sa spuna ca, pana acum, nu a refuzat niciodată o întalnire pe acest subiect,

- procedura de constatare a incălcarii legislatiei UE se desfasoara între administraţia Statului Membru respectiv si serviciile Comisiei;

- publicul este informat numai cand se obtin rezultate concrete (pozitive sau negative) in urma acestui proces, dar nu si cu privire la toate intalnirile, schimburile de informatii etc.

Conform unui articol publicat intr-un cotidian central, Comisia Europeana a primit informatiile transmise de statul roman referitoare la noua taxa de prima inmatriculare, dar considera ca aceste informatii nu sunt suficiente pentru a lua o pozitie oficiala.

Ministrul Finantelor si al Economiei, Varujan Vosganian, urma sa prezinte expertilor Comisiei Europene, dupa 15 mai, grila de calcul pentru noua taxa de prima inmatriculare.

Vosganian, a anuntat, recent, ca taxa de prima inmatriculare pentru automobilele noi cu motor Euro 5 nu se va mai plati, iar pentru cele cu motor Euro 4, cu o vechime de peste patru ani, taxa de inmatriculare scade la jumatate.

La inceputul lunii mai, autoritatile romane au transmis o scrisoare la Bruxelles in care prezinta principiile pe baza carora se va formula grila de calcul pentru noua tax de prima inmatriculare inmatriculare.

Daca CE nu va fi multumita de modificarile aduse taxei, ar putea sa dea in judecata statul roman.

Reprezentanti ai Comisiei Europene au transmis recent Romaniei o instiintare privind declansarea procedurii de infringement (incalcarea Tratatului Uniunii de catre Romania), dupa ce, la inceputul lui 2007, guvernul Romaniei a fost informat in legatura cu faptul ca taxa de prima inmatriculare incalca prevederile UE. Pana in acest moment, autoritatile romane nu au efectuat nici o modificare a taxei considerata discriminatorie de forul european.

Conform articolelor 226-228 din Tratatul Uniunii Europene, atunci cand Comisia Europeana considera ca un stat membru a incalcat dreptul comunitar, ii trimite o scrisoare formala de notificare, cerandu-i sa furnizeze observatii in termen de doua luni.

Daca respectiva tara nu inceteaza incalcarea dreptului comunitar, iar informatiile transmise nu sunt satisfacatoare pentru Comisie, aceasta emite un aviz motivat, ale carui prevederi trebuie indeplinite de statul membru in termen de doua luni. In caz contrar, Comisia Europeana se adreseaza Curtii Europene de Justitie, a carei decizie este obligatorie.

Daca statul membru nu respecta decizia Curtii Europene de Justitie, Comisia poate, dupa trimiterea unei noi notificari formale si a unui nou aviz motivat, sa aduca respectiva chestiune in fata CEJ pentru a doua oara, cerand impunerea unei sanctiuni financiare (amenzi), conform art 228 din Tratatul Comisiei Europene.

Pana in prezent, Comisia Europeana a mai folosit procedura de infringement referitoare la taxa auto impotriva Poloniei, Greciei, Olandei, Finlandei, Ungariei, Ciprului si Danemarcei. Ungaria a fost condamnata de CEJ si obligata la restituirea sumelor platite ca taxe auto neconforme cu acquis-ul comunitar.

Noua taxa de prima inmatriculare - valori estimative

Varujan Vosganian, Ministrul Economiei si al Finantelor, a prezentat saptamana trecuta valorile orientative ale noii taxe de prima inmatriculare.
Astfel, taxa cea mai mica , se va situa in jurul valorii de 150 de euro, pentru o masina veche de 1-2 ani, in timp ce pentru o masina veche de 20 de ani taxa de prima inmatriculare va fi de aproximativ 1300 de euro.

Potrivit Newsin, taxa aferenta inmatricularii unei masini avand o vechime de 1-2 ani, cu un motor de 1.4 litri va fi de 139 de euro, comparativ cu 284 de euro cat este actuala taxa. Pentru un autoturism similar, insa cu un motor de 1.6 litri taxa va fi redusa de la 324 de euro la 159 de euro.

In cazul masinilor non-euro, taxa pentru o masina de 15 ani cu o capacitate cilindrica de 1600 de centrimetri cubi (cmc), taxa va fi de 2800 euro comparativ cu nivelul precedent de 4500 de euro. O masina similara insa cu o vechime de 20 de ani, va putea fi inmatriculata contra unei taxe de 1280 de euro fata de 4500 de euro.

Insa problemele cu UE nu dispar deoarece caracterul discriminator al taxei intre masinile de pe piata interna si cele din import apare si in noua lege. Ramane de vazut cum va fi adoptata aceasta.

Taxa de prima inmatriculare platibila la un ghiseu unic

Taxa de prima inmatriculare se poate plati si calcula din saptamana aceasta la un ghiseu unic amplasat in fiecare trezorerie din tara.
Daniel Chitoiu, presedintele Fiscului, a declarat ca masura administrativa a fost adoptata pentru ca oamenii care vor sa plateasca taxa de prima inmatriculare sa nu mai fie nevoiti sa astepte la alte cozi pentru plata ei. Primul ghiseu unic a fost deschis chiar de ieri la Trezoreria Hunedoara, si functioneaza in acelasi imobil cu Directia Generala a Finantelor Publice.

Campanie pentru eliminarea taxei de prima inmatriculare

O asociatie nonguvernamentale din Brasov a demarat o campania "Jos taxa de prima inmatriculare".
Reprezentanţii organizatiei au denuntat public caracterul abuziv al introducerii şi al mentinerii taxei de prima inmatriculare şi au spus ca este de natura politica, menita sa slujeasca unor grupuri de interese din jurul marilor dealeri auto.

Campania se va desfasura in urmatoarele doua saptamani si va consta in strangerea de semnaturi si interpelari parlamentare, actionarea deciziei de introducere a taxei de prima inmatriculare in instantele romanesti si la Curtea Europeana de Justitie.

Le doresc mult succes si poate vor avea succes in eliminarea taxei de prima inmatriculare.

Statul ia taxa de prima inmatriculare insa nu are ce face cu ea

Statul le ia romanilor taxa de prima inmatriculare pe principiul: strângem banii şi mai apoi vedem apoi ce facem cu ei. Un principiu care contravine insa Constitutiei Roamniei.
Oficial, reprezentantii Ministerului de Finanţe susţin că banii din taxa de prima inmatriculare se vor duce pe proiecte de mediu. Insa la Ministerul Mediului nu sunt proiecte care să se bazeze pe banii din obtinuti prin aplicarea taxei de prima inmatriculare. Ministrul Mediului şi în acelaşi timp initiatorul legii care a introdus taxa de inmatriculare a declarat insa ca banii stransi din taxa nu ajung la mediu. Reprezentantii de la Ministerul Finantelor ridică si ei din umeri nestiind ce sa faca cu banii deoarece ei doar strang taxa de prima inmatriculare, nu o chletuie.

Banii stransi din taxa de prima inmatriculare ar trebui sa mearga sa finanteze proiectele de la ministerul mediului. Insa, mai exact nimeni nu stie ce se va întampla cu cele 230 de milioane de euro cat se preconizează să se strângă până la sfărşitul anului din taxa de prima inmatriculare. De altfel numai în primul trimestru s-au adunat deja 27 milioane euro. Problema este cu atat mai grava cu cat, chiar articolul 139 din Constituţie precizează ca nu pot fi incasati bani de la populatie fara a avea o destinatie pentru ei.

Dar asa este la romani, mai intai punem masa si mai apoi asteptam sa ni se faca foame, mai intai adunam taxa de prima inmatriculare si dupa aceea vedem pe cine mai captusim cu ea.

Taxa de prima inmatriculare in alte tari

Taxa de prima inmatriculare in alte tari difera mai mult sau mai putin de cea de la noi.

Cuantumul taxei de prima inmatriculare in tarile europene este urmatorul:

Ungaria se inregistreaza, in prezent, cea mai mare valoare a taxei de prima inmatriculare a autoturismelor, acesta incadrandu-se intre 940 si 18.100 euro, in functie de vechimea masinii.

Grecia impune o taxa care variaza intre 35 si 385 la suta din valoarea reziduala, in functie de gradul de poluare al autoturismului.

Polonia se percepe pentru prima inmatriculare a autoturismelor o taxa care reprezinta doi la suta din valoarea reala (nu cea de achizitie) a autovehicului.

Austria are o taxa de prima inmatriculare de 16 la suta din pretul de pe factura al masinii.

Finlanda are o taxa de prima inmatriculare de 28 la suta din pretul masinii.

Germania se percepe o taxa de prima inmatriculare fixa de 25.6 euro.

Spania se percepe o taxa fixa de 66,6 euro.

Franta aplica o taxa cuprinsa intre 20 si 36 euro pe un cal putere la care se adauga taxa pentru poluare bazata pe emisia de dioxid de carbon.

Danemarca aplica o taxa de inmatriculare de 105 la suta din valoarea reziduala.

Belgia se percepe o taxa de prima inmatriculare care variaza intre 61 si 5.000 euro.

Italia are o taxa de inmatriculare de 3,5 centi/KW (pentru o masina de 125 cai putere, respectiv 92 KW, taxa este de 322 euro).